FORUM SYRENIARZY

ciekawi mnie jedna rzecz,,,, wyprodukowano łącznie 532 egzemplaze modelu 102s i 103s ,,,, wiec co sie z nimi stało,,,, przetrwały inne auta, które były produkowane w ilosciach znacznie mniejszych,,, jak wszystkie wersje sportowe były bardziej narażone na rozbicie od wersji standardowych i część pew...

przyczepki i motyl będą jak się już pomysły na auta skończą
a na poważnie to motyl by się przydał... tak samo przyczepka z wężami do żuka strażackiego

odnośnie gazetek to w "Warszawie M20" z Żukami napisali że przez nisko umieszczony środek ciężkości Żuka można był przewrócić w zakręcie

trzask to właśnie "zeskoczenie" ze stożka... nie przy każdym połączeniu rozłączanym występuje, ale występuje

A jakie masz opony?
Może to wina opon, że "siada" w jednym miejscu. Musiałbyś podnieść auto, przekręcić jedno koło o 1/4 obrotu (koło=felga z oponą) i sprawdzić czy w innym miejscu auto staje i tak po kolei z każdym kołem.

Nysy, Żuki do końca na 16.
Zmiana w Syrenach i Warszawach ok. 57 roku (tak pamiętam).
125p 13 cali.

do momentu aż zmienili na 15 w Syrenach i Warszawach

ta Syrena podobno jest pod Kołem

Cylinderki starego typu - od smutka mogły być takie same - tył Żuk=tył warszawa=przód syrena. Tylko ja spotkałem dwa rozwiązania i średnice tylnych cylinderków - miałem dwa różne założone w Warszawie i nie mogłem dojść do ładu z hamulcami dopóki ich nie zdjąłem i obejrzałem. Czy były przewidziane mn...

Do tego korektora jeszcze powinno być podłączenie do żarówki sygnalizującej zbyt duże różnice w ciśnieniach jednego i drugiego obwodu (awaria).

"ty dźwigu ty" chyba nie zrobią

nie było jeszcze starej Nysy z giętymi szybami

jasiek fasolka pisze:A z tego co jeszcze wyczytałem to niby stacyjka będzie dobra no i bębny jest to prawdą????

ze starego typu
nowe żuki miały stacyjkę pod kierownica z blokadą, bębny jeszcze można trafić ale w "najnowszych" żukach już były inne

motofan500, a u Ciebie jest środa dzisiaj?