Remont silnika czas zacząć

MIMBRO · Post autor: **MIMBRO** » 2011-03-20, 21:06

ok kolego to dał byś dał znać na pw

arturromarr · Post autor: **arturromarr** » 2011-03-20, 21:14

Walka z pompką zakończona sukcesem.
Odziwo przestało zalewać gaźnik. Czyżby szcelne zaworki trzymały trochę nawet w kierunku przepływu?

PS:
Pierwszy raz od dawna mam zamontowaną oryginalną puchę na filtr i okazało się że tzw. "nowy" wkład jest za niski. Musiałem dorobić grubą uszczelkę z filcu.
Czy wkład jest nieoryginalny , czy tam jednak powinna być jakaś dodatkowa uszczelka ?

marcys · Post autor: **marcys** » 2011-03-21, 09:19

kupcie sobie pompe szklankową. ja do swojej znalazlem membrane z epoki juz 1500 km daje rade. Jak paliwa mi braknie to nawet gaznika nie trzeba zalewac sama zaciagnie. (ale nowe membrany tez mozna dostac, trzeba je przerobic jak fiatowskie powyzej, bo dla zuka nysy mają popychacz)

arturromarr · Post autor: **arturromarr** » 2011-04-18, 12:56

Mam Pytanie czy jest jakieś miejsce gdzie fabrycznie była naklejka na obudowie filtra, czy jest pewna dowolność?

PONY007 · Post autor: **PONY007** » 2011-04-18, 13:14

W oryginale:

miklo · Post autor: **miklo** » 2011-05-10, 14:00

Witam, powiedzcie mi prosze czy warto bawić się w renowację wału w takim stanie? Jest nowy ale jak widac poleżał trochę w wilgoci:

Mariusz · Post autor: **Mariusz** » 2011-05-10, 14:44

pewnie że tak
tez mam taki
rozmawiałem ze specem mówił że może się okazać że będzie lepszy niż "nowy"

marcys · Post autor: **marcys** » 2011-05-10, 15:02

dac do renowacji - jesli jest na klinach złozony

miklo · Post autor: **miklo** » 2011-05-10, 15:37

Dzięki za podpowiedzi. Jako że mnie się on nie przyda, raczej pójdzie na aukcje.
Pozdrawiam

arturromarr · Post autor: **arturromarr** » 2011-05-27, 20:04

Mimo remontu silniczek pracował coraz słabiej. Znowu rozpaczliwe szukanie przyczyny, czyszczenie świec, gaźnika itd.
Dochodząc do podpunktu "pompka paliwa" zauważyłem, że pomimo ogólnej sprawności słabo pompuje. Okazało się, że zassanie paliwa prawie niemożliwe, filtr zatkany, w baku pełno syfu.
Odpalona z butelki "zagadała" wyśmienicie, od razu kilka koni więcej.
Zastanawiam, się jak dobrze wyczyścić zbiornik z rdzy i skąd się wzięła na dnie gdzie zawsze było trochę paliwa z olejem?

Post autor: **Wojt** » 2011-05-28, 09:36

Jest znana metoda czyszczenia zbiornika od środka. Wrzucawsz do środka łopatę żwiru/grysu kamiennego i zaślepiasz otwory. Wkładasz zbiornik do betoniarki, mocujesz sznurkiem żeby sie nie telepał i heja niech sie tak z godzinke pokreci.

PONY007 · Post autor: **PONY007** » 2011-05-28, 21:38

arturromarr pisze: Zastanawiam, się jak dobrze wyczyścić zbiornik z rdzy i skąd się wzięła na dnie gdzie zawsze było trochę paliwa z olejem?

Wlej wodę do paliwa (o ile Ci nie szkoda) i zobacz gdzie powędruje:)

arturromarr · Post autor: **arturromarr** » 2011-05-28, 23:46

Pytanie czy po takiej terapi nie będzie jeszcze bardziej skłonny do korozji.

doomelek-22 · Post autor: **doomelek-22** » 2011-06-08, 20:48

Witam.Jestem szczęśliwym posiadaczem syrenki 105 z 1976 roku .Postanowiłem dać jej drugą szansę i ją wyremontować.Na samym początku - lipa ,syreny nie da się przetoczyć na włączonym biegu ,po zdjęciu głowicy okazało się że trzeci tłok zardzewiał i za skarby nie chce ruszyć .Odkręciłem pokrywę dolną i tam też trochę korozji w trzeciej komorze ,ale łożyska nie zardzewiały na sztywno.Mam pytanie - jak ruszyć ten tłok ?Czymś go zalać ?A może gra nie warta świeczki (z tym silnikiem) ?

PONY007 · Post autor: **PONY007** » 2011-06-08, 20:57

Moja Syrena przed remontem też miała zardzewiały cylinder. Zalej go naftą zaślepiając wydech i kolektor ssący, ruszyć możesz drewnianym kołkiem i młotem lub wyjąć silnik i obrócić kołem zamachowym. Później wymiana uszczelki pod głowicą...