Jakie ciśnienie sprężania?

[Marcin105l]

Jakie ciśnienie sprężania powinna mieć Syrenka? Zdjąłem głowice, gładź na cylindrach bez śladu pracy, progów nie ma, tłoki z oznaczeniem 00, a sprężanie koło 5. Silnik podobno był nowy. Przyznam że trochę go ostatnio pocisnąłem(100 km przez jakieś 5 kilometrów a jak nowy to na dotarciu) i mi zgasła w trakcie jazdy z hamowaniem silnika. Pomyślałem że się zatarła ale teraz jest ok tzn pracuje normalnie.

[BodzioBoston]

Jak na dotarciu to z hamowaniem silnikiem ostroznie, nawet dotarty silnik tego nie lubi, dlatego jest wolne koło.

Sprężanie powinno być coś ponad 7, jezeli jest 5 to moim zdaniem coś jest nie tak, ale jezeli 120 osiąga to jest ok.

A zgasła bo moż trochę tłoki spuchły i jak ostygł silnik to jet ok. A może gaźnik coś przyświrował i też mógł silnik zgasnąć.

[Marcin105l]

z tym hamowaniem silnika to chodziło mi o to że zgasła bo silnik hamował - sam stanął jak wryty właśnie jak by się zacierał. Jadę a tu nagle bruuuuuuuuu zgasła.

[BodzioBoston]

Więc na pewno sie przytarł. Potem ostygł i ruszył. teoretycznie teraz powinno tak się dziać przy kazdej przejażdżce, ponieważ pierścienie i tulej dostały po tyłku. A w praktyce się okaże, może bedzie dobrze, ale z jazda ostrożnie

[zzr2320]

No bo tłoki napuchły. Ciesz się, że nie rozwaliło cisprzęgła, albo przegubów, albo nie przekręciło wału (jak masz wersję bezklinową) . Teraz, to sobie dolej oleju do baku, żeby mieć mieszankę 1:20!!!
Zobacz pasek klinowy, czy nie jest za luźny lub wytarty, bo jeśli tak, to pompa nie nadąża z chłodzeniem i motor się przegrzewa, ale u ciebie to pewnie są prywatne tłoki, co puchną.

Jeżeli na całkowicie zimnym silniku (np. rano) masz x atmosfer, a po nagrzaniu sprężanie jest znacząco inne, to masz tłoki od badziewiarza

A ciśnienie powinno wynosić nominalnie 6,5 atmosfery, ale jak masz wyrównywaną głowicę, albo cieńszą uszczelkę, to może być ciut większe

[Gieroy]

pierścienie i tulej dostały po tyłku

O jakim tuleju mówisz?

jak masz wersję bezklinową

Wiesz coś więcej o tym? Czy ta wersja klinowa czy bezklinowa to była wprowadzona czy wycofana od jakiegoś konkretnego rocznika czy jak?

[BodzioBoston]

młówiłem o tulejach, gładziach cylindrów

[zzr2320]

Dokładnie nie wiem od jakiego rocznika, ale spróbuję się dowiedzieć od I właściciela, górnika, a prywatnie hodowcy rybek i mechanika-magika (rocznik '24).Powinien wiedzieć orientacyjnie kiedy je wprowadzili. Wiem od niego to, że pod koniec produkcji, w ramach oszczędności, FSM skróciła czas i koszt produkcji wału korbowego usuwając kliny i rowki w czopach i tarczach, zamieniając to na ciaśniejsze pasowanie elementów. Efekt miał być taki, że niby było to tak ciasne między sobą, że miało to działać, ale jak to u nas wyszło tak, że te wały na skutek pracy materiału ciepło-zimno, oraz zwykłego ugniatania materiału w miejscu pasowania, zwyczajnie się rozsypywały w sensie dosłownym lub w sensie przekręcenia się wykorbienia. Potem np. przy ustawianiu zapłonu 2 cylindry są dobrze, a trzeci ma zapłon różny np. 2 mm lub nie do ustawienia.

W mojej (rocznik 1983) był taki wał fabrycznie. Ona jest z marca i pomijając, że w dniu odbioru zatarło się łożysko w tylnim kole, bo nie dali tam wcale smaru, to już 17 października był kupowany nowy blok i cała reszta, bo zmodernizowany wał rozdupił czły silnik po może 5 tyś. przebiegu... Oczywiście było to głoszone na gwarancję, ale - jak mówi I właściciel - z usługi zrezygnował po tym, jak w polmozbycie byli zaskoczeni, że on się dziwi takiej awarii oraz po zobaczeniu nasypanej po sufit kupy zjebanych wałów z napraw gwarancyjnych. Pan Jan stwierdził "to ja [bip] tą całą waszą gwarancję,... o,... k***a jego mać... i na złom jadę!" i pojechał na złom, bo tam ze sklepów zwozili części do Syren już niecałe pół roku po zakończeniu produkcji i tam kupił nowy wał w wersji KLINOWEJ i całą potrzebną resztę oprócz bloku. Wszystko w nominałach w ilościach takich, że on do dzisiaj mnie zaopatruje.


Tak więc, jak kiedyś komuś nie uda się trafić z zapłonem, to niech sobie lepiej zmierzy kąt obrotu wału pomiędzy momentami zapłonu, bo może być zupełnie inny od 120 stopni...

[zibi]

Witam chciałem odświeżyć temat.
Mierzyłem ciśnienie na tłokach i na pierwszym cylindrze mam 7 na drugim 6 na trzecim 6,5. I nie wiem czy jest sens robić ten silnik czy wkładać takowy do syreny i jeździć ? przed remontem palił mi dobrze na wolnych obrotach ładnie chodził i moc też ma 120 osiągał. Fakt że na środkowym cylindrze po zdjęciu głowicy są dość spore rysy i mam dylemat czy wkładać i jeździć bez obaw?

[SyrHarMer]

zibi w zasadzie sam odpowiedziałeś sobie na zadane przez Ciebie pytanie !
Wszystko wiesz, ja bym jeżdził do końca aż wymagać będzie faktycznie remontu kapitalnego !
W Twoim wątku "mój remont" zadałem Tobie pytanie ! .........???

[Jack]

moze byc ten silnik , zajedz go do konca, przy takich róznicach powinien chodzic

[SyrHarMer]

A swoją drogą na pewno masz jeden silnik na boku ! Tamtego spokojnie dojedż, a w między czasie zrób drugi cały po kapitalnym ! Tamten wytknie kopyto to będzie tylko szybka przekładka ! i jedziesz dalej !!!