Dwanaście lat po remoncie (nie-Syreny, ale co to zmienia ) muszę zająć się ponownie podwoziem - gzieniegdzie pojawia się rdza pod odchodzącym podkładem. Raczej bez spawania, ale na pewno czyszczenie do gołej blachy. Jak sobie z taką robotą radzicie w domowych warunkach (tzn jest garaż, ale bez kanału czy podnośnika)? Najlepiej byłoby dać spód auta do piaskownia? Czy po prostu szlifierka kątowa z drucianą szczotką "syzyfowe prace"?
Jest dużo pytań, - które mi się nasuwają !
1. Jaki to samochód i czy na ramie, czy też konstrukcja samonośna ?
2. Jaki masz wogóle plan ?
3. Chcesz to zrobić po łebkach, - czy profesjonalnie ?
4. Jaki przeznaczasz na to budżet ?
5. Masz w planie robić to sam, czy posłużyć się siłami zewnętrznymi ?
To kilka podstawowych pytań - najpierw na nie odpowiedz, a potem mogę Ci podpowiedzieć jaka byłaby najlepsza opcja !
SyrHarMer pisze: ↑2022-12-29, 11:47
Jest dużo pytań, - które mi się nasuwają !
1. Jaki to samochód i czy na ramie, czy też konstrukcja samonośna ?
2. Jaki masz wogóle plan ?
3. Chcesz to zrobić po łebkach, - czy profesjonalnie ?
4. Jaki przeznaczasz na to budżet ?
5. Masz w planie robić to sam, czy posłużyć się siłami zewnętrznymi ?
To kilka podstawowych pytań - najpierw na nie odpowiedz, a potem mogę Ci podpowiedzieć jaka byłaby najlepsza opcja !
No to odpisuję
Chodzi o Volvo 142 z sygnaturki. Czyli samonośne.
Chciałbym zrobić możliwie skutecznie, ale bez rozbierania auta do golasa. Samo podwozie. Plan ... właśnie mam dylemat czy ogarnę to skutecznie samodzielnie ( i stąd pytanie - jak to technicznie zrobić), czy jednak udać się do profesjonalnej firmy i piaskować/sodować.
Samodzielnie to w zasadzie tylko koszty chemii, firmy z mojej okolicy mówią od 600-1200e (w zależności, gdzie pytać).
Wg mnie bez rozbierania do golasa (przynajmniej zawieszenia, wahaczy, linek, zabezpieczenie łożysk itp) będzie trudno uspokoić swoje sumienie w 100 %, co najwyżej w 70 % ! Optował bym za profesjonalną firmą, która to wypiaskuje, a najpierw zabezpieczy elementy, o których pisałem wcześniej ! Najpierw znalazł bym firmę, która się tego podejmie uzgodnił bym cenę na wykonanie całej usługi, uzgodnił bym również o możliwość doglądania całości (przynajmniej zabezpieczenia przed piaskowaniem, obejrzał bym również po piaskowaniu WAŻNE) Myślę, że trochę ogarniasz sprawy motoryzacyjne ?!
Potem chciałbym obejrzeć całość po podkładzie i zabezpieczeniu końcowym !!! Nie szukaj Firmy, która Ci zrobi to wszystko za pół darmo ! Przede wszystkim Twoja kontrola na każdym etapie prac (to Twoje auto i Twoje własne sumienie i prace zrobione za Twoje pieniądze !) Firma, która nie dopuszcza klijentów do swoich aut w trakcie usługi, a dopiero po wszystkich pracach, omijaj z daleka !!! żadna łaska !!! Do zabezpieczenia wszystkiego polecam Firmę NOVOL ! Poczytaj mój wątek jak piaskowałem ramę, naprawiałem ją, malowałem podkładem i zabezpieczałem COBRĄ ! Powodzenia !!!
Jeszcze nie Zbieram się do osobistej wizyty u lokalnego blacharza (facet ma opinię pedanta, więc jest nadzieja na dobrą robotę). Zobaczę ile on powie za taką robotę (pewnie będzie chciał obejżeć auto, wiec muszę poczekać na suchy dzień). I wtedy albo firma, albo ... budżetowa szczotka na szlifierkę i zobaczymy jak pójdzie. Cały czas mnie trzyma nadzieja, że tylko miejscowo jest do poprawek.
Z doświadczenia wiem, że szczotka na wiertarce nie jest dobrym rozwiązaniem. Ona tylko "zaciera" korozję.
Najlepsze do usuwania korozji i starej farby są tarcze z tworzywa ściernego tzw. "włosy murzyna"
...no i poszedł biedaczysko, po szerokim szukać świecie czegoś, co jest bardzo blisko.
Tak - masz absolutną rację ! Szczotka na wiertarce jedynie zagłaszcze całą "bidę" !
Moim zdaniem jedynie słuszną metodą na "rudą" - jest wyczaskanie całego problemu piachem - do żywej blachy, -
raz a dobrze, a nie za "chwilę" wałkować ten temat od nowa ! Po takich operacjach szczotkowych po jakimś czasie już widać rdzę, ale nie widać jeszcze miejsc, które na "razie" zakrywa farba ! I tak w kółko !
Trzeba podjąć męską decyzję ! Robię to porządnie na długi czas ! Szczotkami nie ma co zawracać sobie dupy !
Rozmawiałem dziś z blacharzem i umówiłem się na oględziny w jakiś suchy dzień. Facet mówi, że to trzeba zobaczyć, bo może ta stara powłoka wymaga tylko miejscowego piaskowania, i wtedy on to może zrobić łącznie z konserwacja profili zamknietych itp itd. Jesliby trzeba piaskować calość, to niestety nie u niego, i niestety nie ma w okolicy godnego polecenia fachowca.
Jak tylko uda mi sie wyjechać autem z garażu, to się podzielę z Wami opinią fachowca