Żukieta 2.8 v6 Monter-Gliwice

monter25 · Post autor: **monter25** » 2008-04-13, 18:32

Pare osób prosiło żebym coś napisał o swoim żuku na tym forum,no to pisze:

tego żuka mamy od nowości,został kupiony w 1980,w 2000 roku padł orginalny silnik chcieliśmy go właściwie remontować ale uda ło mi sie ojca przekonać że s-21 jest troche słaby i że może lepiej wstawić coś mocniejszego

.żuka potrzebowaliśmy cały czas to zaczołem budowe nowego auta od podstaw

Rame zrobiłem sam z profili,jest troche inna od orginalne,dwie warstwy lakieru i jak narazie niema śladu korozji

kabine kupiliśmy po remoncie ale już po roku ruda zaczeła wyłazić i jak narazie niebyło kiedy tego poprawić

.Na początku wstawiłem silnik 2.0 po remoncie ze skrzynią 4.wał napędowy jest kombinowany

Ale już po roku zaczołem kombinować coś mocniejszego

.kupiliśmy 2.8,szybki remont i do żuka.Orginalny most wymieniłem na wołgowski o przełożeniu 4,1.jest wystrczająco szybki i mocny.
Chamulce tylnie to orginał a przednie to tarcze z piastami z Lublina II w wersji 2,9.Zaciski z BMW E38,

ale to przejściowe bo już czekają zaciski cztero-tłoczkowe Brembo

Pędkość zmierzona to 160km/h,ale pracuje nad poprawieniem osiągów.niewiem jakie ma przyspieszenie do 100 ale sporo cwaniaków sie nacieło

.

Światła przednie są z golfa z gładkimi szkłami,myśle o ksenonach i nie chodzi mi o szpan tylko ja już troche ślepawy jestem

.
co do zderzaka to orginalny odpadł w czasie jazdy i zrobiłem taki jaki widać,jest mocny ale za cieżki i będe go zmieniał na inny.

Filmiki do zobaczenia:

http://www.youtube.com/watch?v=82OBxd_-x8c

http://www.youtube.com/watch?v=6HsIWIFSt4Y

http://www.youtube.com/watch?v=AdopSPvpHmY

http://www.youtube.com/watch?v=3TziH5myFtA

http://www.youtube.com/watch?v=ae00YvVjnnQ

Wkrótce wracam na stałe do Polski i wracam do dłubania przy autach i wszystkim co jest związane ze spawaniem i gięciem.Polecam swoje usługi w zakresie przeróbek aut i innych wnalazków oraz spawania aluminium i nierdzewki metodą TIG AC/DC.
Zaczynam też projekt Żukieta II na bazie BMW 750,czyli silnik 5.0 V12 i 300PS.

Kabina najprawdopodobniej to będzie żuk "rolnik" a właściwie blaszak ale pocięty,czyli podwójna kabina i mała paka,mniej więcej tak to powinno wyglądać:

ALe to nie jest jeszcze pewne,czas pokaże.
Pozdrawiam

Monter

budmen1 · Post autor: **budmen1** » 2008-04-13, 19:29

mam pytanie na zdjeciu 5 jest pomalowany silnik czy malowales go takim preparatem "allegrowym" ze tak powiem czy moze czyms inny

monter25 · Post autor: **monter25** » 2008-04-13, 20:35

budmen1 pisze:mam pytanie na zdjeciu 5 jest pomalowany silnik czy malowales go takim preparatem "allegrowym" ze tak powiem czy moze czyms inny

Silnik był pomalowany zwykłym lakierem samochodowym,jedynie przy samych kolektorach sie wypalił.a na reszcie nic sie nie działo.

papieju · Post autor: **papieju** » 2008-04-16, 10:14

monter25 pisze:ale to przejściowe bo już czekają zaciski cztero-tłoczkowe Brembo

Zawsze możesz dać takie same z Wartburga. Tam też 4-tłoczkowe, jeśli dodasz do tego wspomaganie - miodzio.

monter25 · Post autor: **monter25** » 2008-04-16, 14:16

papieju pisze:
monter25 pisze:ale to przejściowe bo już czekają zaciski cztero-tłoczkowe Brembo
Zawsze możesz dać takie same z Wartburga. Tam też 4-tłoczkowe, jeśli dodasz do tego wspomaganie - miodzio.

Wspomaganie oczywiście mam,a czy wartburg ma tarcze wentylowane?
Pozdrawiam

papieju · Post autor: **papieju** » 2008-04-16, 14:20

Wentylowane nie, ale tu idzie o zaciski, nie o tarcze. Zresztą, być może w Germanii się takowe dostanie

monter25 · Post autor: **monter25** » 2008-04-16, 14:32

papieju pisze:Wentylowane nie, ale tu idzie o zaciski, nie o tarcze. Zresztą, być może w Germanii się takowe dostanie

Ale na tarcze wentylowane nicholery nie wsadzisz takich zacisków

.chyba,że bez klocków ale wtedy może kiepsko hamować

.