POLONEZ i jego bolączki

[Marek.K.]

Przymierzam do kupna poloneza, i panowie, jeśli mi to wypali, na co mam zwracać uwage, na prawny wiadomo, wziaśc samochód na jazdę, i nagrzać, sprawdzić ciśnienie oleju ale co dalej ?, progi te te sprawy wiadomo, ale co jest bolączką poloneza ?
(mam na myśli model mr89 z lat 89-91)

[zzr2320]

Podłużnice przód, cały dół z zewnątrz dookoła, podciągi progów, progi, kanty drzwi, łącznik nadkola z progiem tył, tylna klapa przy szybie, uchwyty lewarków, zaciski hamulców tył (przód), rurka ogrzewania przy głowicy, fotele przód (czy nie są zarwane) no i tłumik, czy nie brzęczy. Poza tym sprawdź spryskiwacz i wycieraczkę z tyłu (przód też można), czy wszystkie szyby drzwiowe płynnie chodzą, czy silnik nie klekocze za bardzo na klawiaturze i czy nie telepie coś (panewy) na wale - Polonez może się rozlatywać po 30 tyś., a równie dobrze może chodzić jak pszczółka po 400 tyś. - taka sytuacja.

[KIEROWCA]

Qrde ojciec miał kiedyś Borka ale sprzedał go w 95 roku także za wiele nie pamiętam Zwyczajnie Polonez a już w szczególności przejściówka nie była dla mnie nigdy obiektem fascynacji. Urodziłem się w 86 a więc właściwie odkąd pamiętam stanowiła po prostu stały element krajobrazu i aż dziw bierze gdzie one wszystkie się podziały

Słuchaj na FPM-ie [www.fpm.onmoto.pl] mają rozbudowany dział Poloneza, czasem nawet tam zaglądam z ciekawości.
http://fpm.onmoto.pl/viewforum.php?f=11

Dlatego jeśli chodzi o Poloneza/125p w pierwszej kolejności udałbym się właśnie na FPM.

P.S. ZZR ===wymieniłbyś co tam NIE GNIJE ==byłoby krótko i na temat

Pozdrawiam

[Marek.K.]

zzr2320, podłożnice mniej wiecej w którym miejscu sa umiejscowoione ? ?
lewarek to wiem, bo to w naszym się stało, podłogę zarwało, kiepkso wykombinowali

zaciski hamulców tył (przód), rurka ogrzewania przy głowicy, fotele przód (czy nie są zarwane) no i tłumik, czy nie brzęczy.

tłumik to wiem, wiecznie na drucie wisiał, a i chyba most tylny czy nie wyje yes ?
silnik 1500 na benzynie

[zzr2320]

Podłużnica, to element nośny i jest z przodu od strony koła i ma do siebie umocowany stabilizator. jak tam jest zgnite, to trzeba będzie tą podłużnicę ratować albo wstawić nową.


Co do mostu, to zalecam uzupełnić olej i zrobić głośniej radio, bo to że on sobie lekko buczy nie świadczy o tym, że jeszcze nie przejeździ 20 lat. Jak na biegu zdejmiesz nogę z gazu, to i tak usłyszysz cichsze lub głośniejsze dźwięki kojarzące się z Ikarusem.

[Marek.K.]

jeśli bedzie wył jak sześdziesiątka na 5 to sobie odpuszczę, jakie ciśnienie oleju powinno być ?

[kapti2]

przepraszam a Ty kupujesz tego poloneza nowego czy jak bo jak zaczniesz gosciowi wymslac to Cie popędzi a auto wywiezie na złom i będzie miał prawie tyle samo

[Marek.K.]

kapti2, ale na co zwracać uwagę, mam wpaść w mine, z zewnatrz super a po zdjęciu dywanika droga ? albo po dodaniu gazu aby most się wyrwał jak u kuzyna we fiacie opowiadał

[kombi]

nowego to może i nie kupi
ale pogrymasić sprzedającemu może , a nóż spuści z ceny ,albo widłami przegoni
i TYLE BEDZIE Z ZAKUPÓW

[Kozichwost]

Poloneza możesz brać w ciemno, jak się okaże miną wywalisz na złom i niewiele stracisz.

[Marek.K.]

tysiaka nie odzyskam bo za tysiac dwiesta jest dokładnie, teraz na złomie jakieś 600zł dają maks

[Kozichwost]

Nie no jak dziadek woła 1200 to pewnie rakieta ma być.
Obejrzyj go czy byle nie zgniły za bardzo. Licz się z tym, że po kupnie jeszcze z 500 w niego włożysz, ale za to odwdzięczy ci się.

[kombi]

jak rozbierzesz na złom na czynniki 1 to z tysiaka dostaniesz [na wsad]
u nas tak płacą na złomach [zależy od złomu]

[Marek.K.]

hmm,
teraz pytania takie dociekliwsze
czy reparaturki przednich błotników, progi, czy reparaturki tylnych pasują do przejsciówek jak są opisane caro ? (maska wiem ze nie pasuje, bo nosek itd) ale te reparaturki

[doomelek-22]

Witam.Polonez w rodzinie od 97 roku , przejściówka (akwarium) z 89 roku .
Już po zakupie - auto 8-9 lat miało zgnite przednie podłużnice , łatane nieudolnie "na śruby" .Ja używam tego poloneza na co dzień , wyjazd na wakacje też nie stanowi problemu.
Moim zdaniem najważniejszy jest stan blachy - progi,podłużnice, przedni pas (mocowanie drążków reakcyjnych) , tylne błotniki (łuki nadkoli) , silnik - jak jest obrzygany olejem , zwłaszcza od korka oleju to zazwyczaj silnik już swoje przejechał , na wskaźnik ciśnienia oleju nie zwracać uwagi bo pokazuje co chce - ważne by kontrolka ciśnienia (czerwona) gasła zaraz po rozruchu i nie zaświecała się w czasie jazdy jak silnik ciepły.Klepiące zawory łatwo wyregulować - 30 minut z piwkiem pod blokiem.
Blachy wymienne - błotniki przód ,drzwi, klapy , można w razie czego normalnie kupić , więc małe pruchle są do przyjęcia.
Zadbany polonez potrafi się odwdzięczyć bezawaryjnością (normalne zużycie klocków hamulcowych ,końcówki drążków itp) ,więc polecam.