Ja tam jestem zdecydowanym zwolennikiem oryginalow, do tego stopnia, ze jakbym mial nawet malowac JAKIKOLWIEK samochod to tylko na taki kolor w jakim wyszedl z fabryki ten konkretny egzemplarz. To samo z tapicerkami, znaczkami itd. Jesli mam znaczek czarny plastikowy na masce to w zyciu nie zaloze chromowanego bo ten konkretny samochod tak mial. Jedyne odejscia od oryginalu jakie toleruje to tylko ewentualnie takie latwo odwracalne jak choineczka wunderbaum, dywaniki na podloge, piesek krecacy glowka ale juz nie kolpaki z motoryzacyjnego czy jakies nieseryjne lusterka czy radyjo. Syrena akurat radia fabrycznie nie miala, ale jak ktos ma np. Golfa z Blaupunktem z lat 80 i wpieprza na chama jakies srebrne radyjo z bezclowego to juz dla mnie lamerstwo.
----Niemniej wlascicieli profesjonalnych przerobek podziwiam. Jesli ktos przerobi samochod w stopniu bardzo nawet zaawansowanym, jest jakims inzynierem, ze wszystko ma od poczatku do konca porzadnie zaplanowane, samochod zostal rozebrany i wlasciwie zlozony od podstaw to tylko brawa dla tego pana za realizacje swojej pasji.
A takie jechanie na wlasciciela zoltej Syreny z silnikiem Opla to byl juz po prostu szczyt chamstwa i prostactwa. Czlowiek mial wizje, zrobil zajebisty samochod a co niektorzy pojechali z nim jak z jakims dresem spod remizy, z wielkim znaczkiem nike na szybie...
Takie buractwo trzeba wykorzeniac z tej stronki
Porownywanie Syreny do Forda T jest troche nie na miejscu, Heniek Ford by sie pewno w grobie przewracal
![Devil :devil3](./images/smilies/teufel095.gif)
Ford T byl wlasciwie pierwszym samochodem produkowanym seryjnie, w zorganizowanej fabryce. O tym jak pionierska byla to konstrukcja wiedza chyba wszyscy. Byl to fenomen na skale swiata, gdyz wczesniej samochody powstawaly wlasciwie tylko na zamowienie, a Ford wprowadzil do sprzedazy gotowe, zroznicowane warianty "karoserii"
![Grinser :grinser](./images/smilies/grinser006.gif)
oczywiscie drewnianych i przy duzym udziale recznej pracy ale jednak. W czasach przed I wojna i zaraz po to byla fura, w ogole nie ma to odniesienia do terazniejszosci bo ludzie mieli co najwyzej w miastach rowery i prymitywne motocykle a na wsi dorozki. Syrena zas pomijajac cala wartosc sentymentalna jest zwyklym, produkowanym seryjnie samochodem malolitrazowym no i oczywiscie pomijajac modele 100-103 na pewno zadnym unikatem czy zabytkiem, ktorym nie da sie normalnie jezdzic. Jakbym sie uparl to moglbym jezdzic nawet i Kubelwagenem bo ma juz elektryczne swiatla, hamulce hydrauliczne a mechanicznie to prawie jak Garbus
Nie trawie natomiast przerobek robionych szybko i na chama, ze standardowe zawieszenie, buda z powychodzona rdza ale silnik wpieprzony od jakiegos innego samochodu, wiesniacka sportowa kiera, kilka spoilerow, naklejek bo takie przerobki koncza zwykle swoj zywot po gora 2-3 latach. Po prostu wszystko zostalo zrobione na odpieprz i samochod sie sypie. Nie chce na nikogo wskazywac palcem, ale chyba wszyscy pamietaja zdjecia tej czarnej Syreny z poszpachlowanymi nadkolami, zanczkiem zamontowanym odwrotnie, wieeeeelkim paskiem czarnej foliiii przyciemniajacej zaslaniajacej widok kierowcy ale z silnikiem od innego samochodu...
Nie tedy droga
Pozdro