Totalna renowacja Syreny 104 (i innych leciwych pojazdów).

[czeresss]

Ścięte wychodziły w Kobozach.
Żona mówi, żebym zalizyl chrom i tak chyba zrobię.
W sumie na tej Wieśce ma właśnie żonka jeździć, więc jej zdanie jest dość istotne.

[Jack]

powiem tak, wszystko ok, tylko zmień te opony made in tajwan

nie dość, że twarde, śliskie i niebezpieczne to jeszcze oczy bolą

do wsk idealnie pasuje MITAS H-03

ad tłumik- długi chromowany jest ładny, aczkolwiek mało wygodny- łatwo zahaczyć na zakrętach

[czeresss]

powiem tak, wszystko ok, tylko zmień te opony made in tajwan

nie dość, że twarde, śliskie i niebezpieczne to jeszcze oczy bolą

do wsk idealnie pasuje MITAS H-03

ad tłumik- długi chromowany jest ładny, aczkolwiek mało wygodny- łatwo zahaczyć na zakrętach

Jack szkoda, że nie zapytałeś co to za opony, bo Twoja wypowiedź jest baaardzo nietrafna. Uważasz, że Metzeler Perfect ME 77 (bo takie właśnie są założone do Wieśki) są twarde, śliskie i niebezpieczne, a do tego firma pochodzi z Tajwanu??
Jeździłem na Mitasach - oceniłbym je na +3.
Jeździłem też na Bridgestone, Michelin, Metzeler, Continental (ContiGo mam w obu MZtach) - porównać do Mitasów porostu ich nie można. Biorąc pod uwagę, że cena Mitas H03 (3.00-18) to około 160 zł i jest porównywalna z Metzeler ME 22 (180 zł), to wole dopłacić bo wartości trakcyjne Mitasów (jak dla mnie) są kiepskie.

W mojej pierwszej WSK 125 Garbusce miałem Metzeler ME22.
Na zakrętach kładłem ją do momentu ocierania podnóżek (tłumika) o asfalt, a do zamknięcia opon brakowało około 1,5 cm. Bez podnóżek i tłumika bez problemu zamykałem opony przy zejściu (wiem, że brzmi to tyleż dziwnie co śmiesznie) na kolano na Wuesce

[Marek.K.]

No to wy kładliście wieśki na jakiś tam oponach, a ja kiomarem przytarłem podnóżek i jeszcze stopkę centralną na stomilach

[Kozichwost]

Marek przyznaj się, że chwilę później przytarłes zbiornik i pogiąłeś kierownicę

[czeresss]

No to wy kładliście wieśki na jakiś tam oponach, a ja kiomarem przytarłem podnóżek i jeszcze stopkę centralną na stomilach

Ja wierzę, bo oryginalne Stomile (z relacji wujka) jak na tamte czasy spisywały się nadspodziewanie dobrze.
Z resztą gdy kupiłem Garbuche miała jeszcze Stomile (praktycznie już łyse) a i renty też widziały kilka ciasnych zakrętów
W Jawie po dziś dzień mam oryginalne DeGum. Komfort jazdy jest powiedziałbym "średni", bo już stwardły, ale nie popękały i ładnie się prezentują.

Ps.1 Ma ktoś Motorynkę na pozbyciu??
Nie mam już przy czym dłubać (póki wał i cylinder nie wrócą od fachowców).

Ps.2 Pytanie do moderatorów. Czy można zmienić tytuł Tematu (a właściwie nie tyle zmienić, co uzupełnić)?
Jak już wspomniałem, nie chcę zakładać nowych tematów, tylko tu opisywać moje przygody z leciwymi sprzętami.

[Widelec]

Zdjęcie Wieśki i mnie trochę zmyliło w kwestii tych opon, bo jak na Metzelera jakiś trochę dziwny.

[czeresss]

Czekając na części do silnika Wieśki postanowiłem dokończyć niedokończony od 2 lat projekt.

[tom2212]

A co to to to ??

[Kozichwost]

W Jawie degumy? Nie powinny być barumy?

[czeresss]

W Jawie degumy? Nie powinny być barumy?

Z fabryki wychodziły zdaje się na Barumach.
Jaka jest dokładna (jeśli chodzi o gumy) historia mojej nie wiem.
Jedno jest pewne - jestem drugim właścicielem. Jawa trafiła do mnie w ogólnym stanie dobrym (100% oryginał, zero jakiejkolwiek ingerencji) lecz mocno nadgryziona zębem czasu. I była uzbrojona w DeGumy. Pierwszy właściciel pewnie jeszcze w czasach zamierzchłych PRLu wymienił opony, a potem to już tylko stała w sieni niezliczoną ilość lat niejeżdżona.

A co to to to ??

Sami powiedzcie co to jest

[CZESIO1958]

Silnik kruca bomba Mzeta
A reszta hmmm

[czeresss]

Silnik kruca bomba Mzeta
A reszta hmmm

Tak jest. A dokładnie MZ TS 250/1.

Kto poznaje kolejne elementy?

[CZESIO1958]

Zbiornik nie widzialny

[czeresss]

Zbiornik też od TS.