Z najprostszych, to widywało się, sporadycznie, ale jednak, nawet łańcuch owinięty pod stopkami pedałów i pociągnięty do kieorwnicy, gdzies pzrez nią pzrepleciony, zapinany na kłódkę...
W handlu były dostępne różne rzemieślnicze zabezpieczenia. Np do Warszaw i Syren z dźwignią zmiany biegów przy kieorwnicy była blokada z rurką zakąłdaną na dxwignię zmiany biegów i obejmą na ramię kierownicy - co nie pozwalało ruszyć ani dźwignią, ani kierownicą, bez usunięcia blokady.
Były dostępne mechaniczne blokady kierownicy, montowane na kolumnę (montaż wymagał ingerencji śłusarkiej), na zamek szyfrowy...
Z prostszych - wyłącznik prądu umieszczany pod maską, często na zasadzie "śrubki" - wystarczyło nawet palcami kilka obrotów odkręcić - ale tzreba było wcześniej otworzyć maskę.
Warto też wspomnieć o specjalnych nakrętkach / śrubach do kół. Zabezpieczały nie przed krawdzieżą auta, ale utrudniały kradzież kół. Czasem były to nasadki z zamkiem, czasami jakiś wymyślny, nietypowy kształt nakretki / łba szpliki.
P.S. Inny prosty trik - często praktykowany jako kawal na rajdach
- lekkie uniesienie kopułki aparatu zapłonowego - albo wyjęcie palca rozdzielacza
. Celem tego tematu nie jest żartowanie sobie z polskiej techniki, sprawa jest poważna- więc proszę o poważne podejście do sprawy 
Jeśli chodzi o syrenkę to moźna stosować zabezpieczenia mechaniczne (blokada koła, blokada lewarka zmiany biegów, blokada koła kierowniczego, blokada pedałów hamulca i sprzęgła, dodatkowe zamki drzwi, rygle, blokada szybki trójkątnej przed otwarciem,). Zabezpieczenia elektryczne typu odcięcie prądu od akumulatora, odcięcie zapłonu. Polecam Koledze obejrzeć na youtube filmik Legendy PRL w którym wystąpiła pancerna syrena. Mam nadzieję, źe pomogłem Koledze 
