Kolego, nie ma co się bawić i ryzykować uszkodzeniem diod, bo wszystko "idzie przecie wyliczyć".
Cały czas mowa o jednym, konkretnym, idealnym przypadku, kiedy to w połączeniu szeregowym na każdej diodzie odłoży się napięcie, w którym "dioda się najlepiej czuje" i jednocześnie zapewnia jej optymalną jasność świecenia. Wtedy OK zgodzę się - żadnego opornika nie potrzeba
Masz rację. Przecież nie twierdzę, że to nie będzie działać, z tym, że trudno to zrobić, ponieważ głównie zależy to od zastosowanych diod. Zawsze celem zapewnienia "nie za dużego" napięcia na diodach można dołożyć w szereg jeszcze jedną - ale wtedy spada jasność ich świecenia.
Dla instalacji samochodowej, najbardziej optymalną sprawność uzyskamy przez zastosowanie 3 diod (powiedzmy 56 000 mcd , 20mA, 3.0-3.6V) połączonych szeregowo wraz z wyliczonym dla nich konkretnym oporem biorąc pod uwagę maksymalne napięcie jakie może pojawić się w instalacji. Później łączymy ze sobą N-takich modułów równolegle i uzyskujemy matryce. Dlatego też większość gotowych żarówek diodowych do samochodów ma ilość diod będącą wielokrotnością 3.
Nie ma się co wykłócać bo i jedno i drugie rozwiązanie działać będzie, kwestia tylko które bardziej optymalnie. Zgodzi się Kolega ze mną ?
W sumie dawno lutownicą się nie bawiłem, może już najwyższa pora?
odnośnie prawa Ohma ...
