Ale do sedna.Parę razy przewinął się przez forum temat łożyskowanych zwrotnic. Jak wiadomo było kilka ich wykonań. Ja posiada dwa różne. Po ich montażu pojawia się niestety problem wszystkim dobrze znany czyli zła geometria przedniego zawieszenia, a konkretnie kątów pochylenia kół. Koła są mocno pochylone do środka ponieważ przerobione sworznie są wyższe o grubość łożyska pomiędzy piastą a górnym sworzniem co daje różnicę około 15 - 17 mm. Po zamontowaniu takich łożyskowanych sworzni nijak można ustawić kąty.
Mam teraz dylemat, tzn. wrócić do starego rozwiązaniu i wkręcić zwykłe sworznie czy zostawić te łożyskowane. Nie chcę jednak żeby mi darło opony bo kupiłem nowe, ale wolałbym też mieć łożyskowane bo znacznie lżej chodzą.
I teraz pytania:
- czy skrócenie resora rozwiąże problem kątów i czy jest to wykonalne?
- czy ktoś z Was ma skrócony resor, jeśli tak to o ile ?
- kto z Was użytkuje łożyskowane zwrotnice i jak wrażenia ?
Pozdrawiam i czekam na porady.
, kierownica sama wracała po skręcie.
najlepiej to będzie widać na załączonych zdięciach , to rozwiązanie zapewnia wiele lepsze operowanie kierownicą w porównaniu do mojej 104 w której mam orginalne zwrotnice to w 105l kreci się jak na wspomaganiu , jestem wstanie kręcić jedną rękom kierownica na postoju a wtrakcie jazdy to już wogóle bajka bo w mało którym nowoczesnym samochodzie tak leciutko się kręć , a po za tym poprzedni własiciel był wybitnym człowiekiem i jak widać wykonanie jest profesjonalne i wygląda jak z fabryki a nie jakieś słabe żemiosło 
Przez jakiś czas jeździłem na łożyskowanych sworzniach ale wróciłem do standardowych i nie narzekam. W sumie to mam 3 typy różnych rozwiązań na łożyskach. Może jeszcze kiedyś coś założę. Póki co oryginalne. 
