Kemi, skarbie drogi, jak widzisz mamy już 3 wersje...nikiel chrom cynk....Trochę sie czuję zaskoczony drobiazgowością zagadnienia
)) zacząłem wspominać jak to sie miało do rzeczywistości w dawnych latach u innych, bo kiedyś to byłem wynajmowany jako ostatnia instancja do opornch Syren, no i widziałem ich sporo. Wydaje mi się,że w zależności od rocznika było to różnie. Faktycznie w swoich zapasach mam jakąś sztukę która wyglada na chrom. Ale w mojej skarpecie na pewno nie ma wogóle żadnej powłoki (rok 1974).Te bezpowłokowe miały wyraźny kolorek zółtawy, żółtawo-brązowawy nawet.
W kwestii zboczeń (owszem, lubię je) to w zasadzie je popieram u syreniarzy. Aby uczynić zadość zboczeniu o nazwie "wskaźnik temperatury w Syrenie" to muszę podkreślić, że ORGINAŁ to taki zegar który wskazuje PIONOWO gdy samochód ma silnik gorący zarówno latem jak i zimą. Tak miały syreny w ilości ok 70 procent gdy stały na placu fabrycznym(reszta wogóle nie działała). Więc--to jest oryginał. Zarazem----wskaźnik ten nie pokazywał zera w czasie mrozu i nawet w mrozy 40 st, stał sobie w nocy na około 30 stopni plus. Wsiadałeś do pojazdu z rana, zegar pokazuje 30 st. odpalasz, po 20 minutach masz pionowo czyli ok. 80 i na tym koniec. Przejście skali na pole 100 st,. ZAWSZE wystepowało wtedy gdy już para buchała jak z parowozu a więc za późno!!!!! Tak było w oryginalnych Syrenach. Sytuacja ta powodowała liczne problemy z ludźmi którzy pożyczyli od ciebie pojazd. Gdy oddawali to mówili "niedogrzany masz silnik bo stoi na 80, więc pewnie to termostat, wiesz , musiałem zatkać atrapkę jakimś kartonem żeby było dobrze......" (latem !!!!!).A byli to właściciele np. Fiata 125 gdzie wskaźnik pokazywał inaczej.
A więc powtórzmy : w Syrenie w czasie jazdy wskaźnik ma stać PIONOWO i to jest oryginalny stan rzeczy. Proszę inaczej go nie skalować. Jak zboczenie to zboczenie.
PS. sory, ale mam grypę i stąd taka treść......
albo ja miałam wyjątkowego pecha 
